O custo que ninguém coloca na planilha  

O custo de uma operação não termina no frete. Na verdade, muitas vezes, ele começa quando há falhas de planejamento, atrasos ou quebra de confiança entre os envolvidos na operação. Esses erros podem gerar prejuízos reais para sua operação, por isso, vamos explicar o que são e como evitar esses custos. 

A logística internacional não termina quando o navio atraca, além disso, os processos após a chegada do contêiner são tão importantes quanto o transporte marítimo. Nessa etapa, a agilidade e eficiência no desembaraço aduaneiro contribuem para uma operação sem atrasos e com menos custos. Da mesma forma, é importante garantir boas práticas de compliance e a correta classificação fiscal das mercadorias (NCM). No entanto, quando a operação não sai como o planejado alguns custos podem surgir. Veja o que você deve considerar: 

Demurrage

O termo assusta, mas é simples de entender, trata-se da taxa cobrada pelo armador quando um contêiner ultrapassa o free time. Ou seja, o contêiner não foi devolvido no tempo acordado em contrato. Esse período é contado desde o descarregamento do contêiner no porto de destino até a devolução ao terminal acordado. Normalmente, o valor é calculado em dólar por dia de permanência além do free time. Os armadores criaram a taxa para estimular a organização da operação e a disponibilidade de contêineres para novas movimentações. A princípio, o valor era cobrado como compensação de quando uma embarcação ficava retida no porto, mas com o tempo, evoluiu para a cobrança por contêiner a fim de trazer mais fluidez ao processo e evitar que o equipamento seja usado como depósito.  

Detention

Embora também esteja relacionado à permanência do contêiner, o que o diferencia da demurrage é o local. Enquanto ela está relacionada ao período em que o contêiner permanece no porto além do prazo contratado, a detention ocorre quando ele já foi retirado do terminal e continua com o cliente além do free time. Em ambos os casos, o objetivo é incentivar maior agilidade e organização logística. Assim, as empresas evitam atrasos e aumentam a disponibilidade dos contêineres. 

Armazenagem

Aqui não se trata do uso do contêiner, mas sim do espaço físico ocupado por ele. Essa tarifa é cobrada pelo operador do terminal e pode variar conforme o tempo de permanência, tipo de carga, volume e estrutura necessária para o armazenamento da carga. Em resumo: 

Como evitar esses custos?   

Para começar, é importante entender que esses problemas podem ocorrer por falhas em diferentes etapas da cadeia logística. Os problemas mais comuns são:  

• Atrasos no transporte terrestre;
• Falhas no planejamento logístico;
• Documentação pendente que bloqueia processos;
• Demora no desembaraço aduaneiro;
• Falta de caixa para nacionalização imediata;
• Parametrização em canal vermelho ou outros canais de conferência.

Para evitar esses custos, algumas medidas ajudam a reduzir esses riscos:  

• Negociar um free time adequado;
• Preparar toda a documentação antes da chegada da carga;
• Manter comunicação clara entre todos os envolvidos;
• Acompanhar o desembaraço aduaneiro;
• Controlar os prazos de free time;
• Planejar a retirada e devolução do contêiner;
• Prever alternativas para imprevistos.

Portanto, planejamento, controle, agilidade e contratos transparentes são indispensáveis para uma operação segura, sem custos inesperados. Uma opção que vale a pena citar é a desova do contêiner antes da nacionalização. Caso essa operação não seja realizada pelo porto, os terminais alfandegados podem auxiliar.

Além disso, vale ressaltar que, no transporte LCL, esses custos são minimizados, já que a mercadoria segue diretamente para a desova após a desconsolidação da carga. Mesmo assim, o risco de armazenagem ainda existe.

Por fim, evitar demurrage, detention e armazenagem não depende apenas de cumprir prazos. Depende de ter ao lado um parceiro que acompanha a operação de ponta a ponta, antecipa riscos e comunica qualquer mudança com transparência.

Como agente de cargas, a Fractio monitora continuamente cada embarque, mantém seus clientes informados e atua de forma preventiva para reduzir custos inesperados. Afinal, uma operação eficiente começa muito antes da chegada do navio e continua até que a carga esteja nas mãos do cliente. No transporte internacional, confiança não é apenas um diferencial, é o que mantém toda a operação em movimento.